车市竞争日益激烈的大背景下纯旭配资，自主品牌正谋求进入每一个具有潜力的细分赛道。
4月23日，2025年上海车展拉开帷幕，《中国经营报》记者实地走访发现，在超百辆首发新车中，自主品牌集体推出的中大型SUV成为市场关注焦点，华泰证券研报显示，本届上海车展中大型SUV车型占比超过三成，如领克900、极氪9X、乐道L90等吸引诸多观众参观打卡。
在行业看来，在多孩家庭需求、冲击高端市场等多重因素影响下，自主品牌正集体角逐中大型SUV赛道，而大空间、智能化等皆成为车企“比拼”重点，如领克方面表示，领克900是基于大型电混车专属架构SPA Evo打造的首款车型，“拥有同级最高88.2%得房率”。
“自主品牌能迅速捕捉消费者需求变化，并通过供应链整合降低成本，从而为消费者提供实惠又能满足需求的产品，自然能得到很好的市场认可。”威尔森高级行业分析师张一夫同时也向记者表示，“目前中大型SUV车型越来越多，竞争也会相对比较激烈一点”，但“目前还没有陷入到完全同质化竞争”。
中大型SUV占比达32%
与往年不同，中大型SUV成为2025年上海车展上的“当红炸子鸡”。
记者近日探访2025年上海车展的各大展馆发现，不少自主品牌皆将中大型SUV作为重点展示车型，如乐道L90、深蓝S09、传祺向往S9、领克900等，以领克900为例，4月23日，领克汽车旗舰大六座SUV领克900 2.0T探索版首次亮相上海车展。
华泰证券研报显示：“根据威尔森统计，本次车展参展车型达97款（其中全新车型43款），新能源车型占比为69%（其中纯电车型占新能源比例为62%），B级和C级SUV占比32%。”海通国际证券也认为：“中大型及全尺寸SUV秉持‘大即是好’理念引领潮流，自主品牌在大6座SUV领域全面发力。”
受到外界关注的是，在本届上海车展上，自主品牌为何密集推出中大型SUV车型？
张一夫向记者介绍，自主品牌当下推出的这些中大型新能源SUV产品纯旭配资，与燃油车时代涌现的汉兰达、途昂、揽巡、探险者等车型原因类似，“这跟消费升级需求有关”。
“另一方面也跟家庭成员结构变化有关，早年间二孩三孩家庭政策出来，到现在为止有一些消费力比较好的家庭小孩已进入成长期，所以这些家庭确实需要一辆大车。”张一夫同时向记者介绍，国内对于SUV钟爱程度明显高于MPV，“大家认为MPV还是更偏向于商务用途”。
除此之外，记者注意到，自主品牌冲击中大型SUV市场，或意在加速补齐高端化拼图。
“面对激烈的市场竞争和价格战的压力，中国新势力品牌的SUV车型选择了品牌向上和主打高端化的破局之法，因此，新能源中大型SUV成为必争之地。”《2024中国中大型SUV市场研究报告》同时指出，蔚来ES6、理想L7以及问界新M7等车型不仅为消费者提供了超越期待的驾乘体验，还成功塑造了高端的品牌形象。
在此情形下，不少自主品牌推出的中大型SUV产品也获得市场欢迎。
除了理想、问界相关产品销量超越传统豪华品牌外，领克汽车方面提供给记者的信息显示，领克900自3月25日预售以来，“凭借百变智能生活舱、悦享极致驾控、传承领克基因的全域安全理念与都市旭日美学设计”，预售订单已突破4万台，新车于4月28日正式上市。
智能化助力高端化突围
集体发力中大型SUV赛道、冲击中高端市场的自主品牌，其底气何在？
在行业看来，与传统豪华品牌相比，自主品牌在智能化、电动化等领域已具备实力，能够助力其进一步开拓包括中大型SUV在内的细分市场，加速高端化进程。
“新能源加速重塑国内大型车市场格局。”国联民生研报认为，自主品牌份额从2018年的8.6%提升至2024年前三季度的64.8%，而“智能化有望推动自主份额进一步提升”。
张一夫也向记者表示，国内新能源汽车产业链完备且实力强，中大型SUV能够成为自主品牌的重要技术展示平台，“把更多配置功能塞进来”，与此同时，中大型SUV“确实属于一个具备一定高利润的市场”，吸引越来越多车企进入。
记者注意到，在2025年上海车展上亮相的自主品牌多款中大型SUV产品，皆在电动化、智能化等领域拥有较强市场竞争力，并不约而同将“大空间”作为卖点。
如乐道L90表示其“创造出240L中国最大的智能电动前备舱和6人10箱的空间承载能力”，领克方面则介绍，领克900是基于大型电混车专属架构SPA Evo打造的首款车型。
领克方面同时表示，领克900“拥有同级最高88.2%得房率，带来旗舰级空间享受，搭载的双180度电动旋转座椅，不仅可与三排座椅面对面，还能实现多种空间组合；同级最安全、最舒适的第三排，让全家人出行都能找到最舒服、最安心的状态。”
此外，不少中大型SUV也着力强调智能化实力。领克方面介绍，领克900搭载LYNK Flyme Auto系统，带来了全场景、沉浸式的无界互联体验。双8295智能座舱芯片，拥有60 TOPS的AI算力，提供更强的数据处理能力和动效与渲染能力，支持全车八屏互动。
不过值得关注的是，在多款中大型SUV在上海车展“同场竞技”的背后，该细分赛道是否陷入同质化竞争呢？
“各家目前还没有陷入到完全的同质化竞争，毕竟这个市场早期一直是由推出增程车型的两家车企把持的。”张一夫向记者表示，虽然现在竞争者越来越多，但“同质化目前没有形成”。
不过张一夫也提醒，在未来行业对中大型SUV能源形式形成共识的情形下，对场景的精细化布局能力将成为对相关车企的一大考验，如强调智能化、换电模式、身份圈层等。
领克方面介绍，领克900具备较强操控性能。“领克900 2.0T探索版，搭载EM-P三电机版最强构型，进一步夯实了领克‘性能玩家’的标签。2.0T电混专用发动机，匹配3挡DHT Pro以及后双轮电机，实现650kW的最大功率，零百加速仅需4.3s，80—120km/h中段加速仅需3.1s。”
而乐道汽车产品负责人俞斌则认为：“以前的新能源大三排都是增程纯旭配资，今天有了纯电+换电这样大型的产品，是所有用户呼唤很久的产品。空间+能源，乐道L90在这个市场上既能够全面满足用户的期待，它也是独一无二产品的存在。”
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